Le niveau de l'eau a baissé d'un pied. Lorsque le vent diminue sur la Neuse River, le niveau de l'eau baisse. Après un peu plus de 24 heures à cet endroit voici l'évaluation de l'ancrage:
Mon évaluation de l'ancrage à Oriental (entre le pont et le breakwater):
Ancrage: 3/4 (Il y a entre 6'6'' et 9'0'' d'eau dans cette zone).
Protection des vents: 2/4
Protection des courants: 2/4
Protection des vagues: 2/4 (le breakwater est peu imposant, pas protégé des vagues si vent de l'est)
Environnement: 3/4
Services à proximité: 3/4 (matériel nautique, pharmacie et restos à moins d'un mille de marche). (épicerie à un plus d'un mille, préférable de se rendre à bicyclette).
Aujourd'hui une simple traversée de l'autre côté de la Neuse River pour entrer dans le canal d'Adams Creek. Le courant d'environ deux noeuds influence positivement notre progression.
Adams Canal
Petites plages de sable à quelques endroits
Original !!!
Une plage de gravillons. Résultat du dragage dans le canal.
Un voilier remorqué par la Boat Us. À la VHF, deux appels de bateaux échoués pour la Boat Us. Il faut demeurer vigilant et bien suivre le chenail. Comme pour la Pungo River, il y a peu de profondeur dans la Russel Creek.
Beaufort Bridge (il ouvre aux demi-heures).
Beaufort
Un voilier Nonsuch
Un voilier d'une autre époque....mais en miniature.
Des plongeurs
Une brève navigation de l'inlet de Beaufort vers Morehead City.
Et bien, encore ici, le Skipper Bob mentionnait une zone d'ancrage en face de la ville et des quais. Malheureusement, les mouillages privés occupent entièrement la zone. (entre Morehead et Sugarloaf). Nous remarquons un seul mouillage en location, mais dans moins de sept pieds d'eau. Le Paradox poursuit sa route pour s'ancrer dans 9 pieds d'eau près de l'Atlantic Beach Bridge à Morehead. Zone à tribord du chenail à environ 500 pieds de la berge. N'offre pas de protection particulière, mais paisible. Pas de vents forts annoncés pour les prochains 24 heures.
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