18 janvier : Turks & Caicos (Providenciales)

Nous levons l'ancre pour se diriger vers la South Side Marina plus au sud.  Nous y passerons une nuit, question de faire un ravitaillement en eau, nourriture et diesel.  Pour ce qui est de la nourriture, quel bonheur, il y a un IGA à moins de 4km.  Le proprio de la marina, Bob Pratt, offre la navette.  Il y a longtemps que nous eu autant de choix de fruits et légumes.  Cependant, l'épicerie dégarnie encore plus notre porte-monnaie qu'aux Bahamas. Quoi qu'il en soit nous sortirons avec suffisamment de vivres pour la semaine. (Coût: 165$).

Providenciales offre tout les avantages d'une ville au niveau des services.  Le coût de la vie demeure très élévé.  La clientèle très aisée côtoient les locaux plus modestes.  Pour les amateurs de bons restos, c'est le paradis (mais $$ à $$$).

Cela vaut la peine de louer une voiture si vous comptez y demeurer quelques jours. À noter que la conduite s'effectue à gauche comme en territoire britannique.  Il y a plusieurs sites dignes d'intérêt, dont le Conche Bar Cave dans le Middle Caicos, Little Water Cay (Iguana Island) une réserve nationale, le Turks & Caicos National Museum, en plus des superbes plages aux eaux turquoises.  Fait particulier, il est surprenant de voir la couleur de l'eau changée au cours d'une même journée., du bleu-turquoise au vert-turquoise ou vert clair.  Superbe!

                                                                    En approche.

                                                                La South Side marina

                  ''Bentley'', mon Jack Russell préféré.  Membre d'équipage du S/V Varua T'iara.

17 janvier: Atkin Island (Atwood Harbour) à Turks & Caicos (Providenciales)

Nous voici aux îles Turks & Caicos, ancré dans la baie de Sapodilla.  Un peu de houle puisque le vent vient du large.  Nous arrivons à temps pour faire nos douanes.  Ils sont sévères sur le ''check-in''.  À moins de 12 milles des côtes, il faut se rapporter au ''Radio Master'' (Maître de port).  Frais d'entrée: 50$ US.  Si vous arrivez le soir ou durant le weekend, il faut ajouter une pénalité.  ''Check-out'', un autre 50$ US.

14 janvier : Crooked Island à Acklin Island (Atwood Harbour)

Très belle baie.  Pas protégée du vent mais pas de houle et du roulis si le vent a une composante nord.  Un arrêt très agréable, une plage splendide.  Nous y demeurerons jusqu'au 16 janvier.  Un nord-est tant espéré arrive avec l'orage.  Nous levons l'ancre et suivons la cellule orageuse pour profiter de ce vent qui nous avantage.  Nous traverserons jusqu'aux Turks and Caicos (Sapodilla Bay)

Départ: 13H15 (16 janvier) Arrivée: 13H30 (17 janvier).

Mon évaluation:

Ancrage: 4/4
Protection du vent: 3/4 (sauf à composante nord)
Protection du courant: 3/4 (houle)
Protection des vagues:  2/4
Environnement: 3/4
Services à proximité: 1/4 ( la ville est à quelques kilomètres)

                                                         Le phare de Crooked Island

                Atkins Island:  Au matin une orage s'est déclaré, voyez le ciel avant la pluie!

Nous avons attendu que l'orage passe et nous l'avons suivie pour bénéficier du vent qui nous avantageait afin de poursuivre notre route.

13 janvier : Clarence Town (Long Island) à Landrail Point (Crooked Island)

Une traversée difficile.  Le vent de l'est puis du sud-est (10-15 nœuds) alors que nous nous dirigions vers le sud-est.  Des tacs, des tacs, des tacs et deux cellules orageuses qui fait tourner notre vent de quelques degrés.  Pas idéal comme conditions mais nous voulions descendre.  La prochaine fenêtre météo qui nous avantagerais n'était pas prévue avant au moins une semaine.  Donc de la voile et du moteur.  12 heures de navigation pour parcourir les 40 milles nautiques.  Le moment agréable de la journée, la visite des dauphins qui cabriolent et nagent à l'étrave du voilier.


Landrail Point a été, pour nous, un arrêt nécessaire.  Cependant je vous le déconseille fortement. Le roulis est intense même sous vent léger.


Mon évaluation:


Ancrage: 4/4
Protection du vent: 2/4
Protection du courant: 1/4 (fort roulis)
Protection des vagues: 2/4
Environnement: 2/4
Services à proximité: 1/4 (très peu peuplée, rien à proximité)

9 janvier : George Town à Long Island ( Calabash Bay)

Nous franchissons le Tropique du Cancer. ( N 23 30.00).


L'île de Long Island fut occupée autrefois par les Lucayans.  Ils appelaient leur île Yuma.  Cette population a été déportée en Espagne où on les a convertis en esclaves.  Christophe Colomb appela cet île Fernandina et la considéra comme la plus belle île du monde.  Celui-ci aurait posé le pied au Nouveau-Monde pour la première fois ici sur Long Island.  Plusieurs historiens restent sceptiques à ce sujet.  Au début du 18e siècle, des Nassauviens sont venus s'y établir cherchant à fuir les pirates.  Vers la fin du même siècle, les loyalistes, accompagnés de leurs esclaves, développèrent des plantations de coton.  On y fait aussi l'élevage de chèvres et de moutons.  Lorsque l'esclavage fût aboli, les propriétaires abandonnèrent l'île la laissant à leurs esclaves.

Nous avons effectué une courte visite à pieds de Clarence Town.  Pour bien explorer l'île il convient de louer une voiture.  Elle fait 130 km de longueur (80 milles) par 7 km de largeur. Aussi, elle n'est pas vraiment accessible par bateau, plusieurs récifs coralliens bordent une bonne partie de ses berges.  Nous espérions visiter le Blue Hole à deux milles de Clarence Town en dinghy, l'accès est dangereux via la mer.  Des récifs nous empêchent d'y accéder.  En 1992, Jim King et une équipe de quatre personnes l'ont exploré.  Ils ont découvert que le Blue Hole débouchait sur une caverne sous-marine de plus de 4,000 pieds de profond.  Elle est considérée comme la plus grande au monde. (N23 06 360, W 75 00 520).  Le Dean's Blue Hole atteint une profondeur de 663 pieds. (le plus profond au monde).

                                                                        Le Blue Hole