9 septembre : Croton Point à New York (Manhattan)

 

Croton Point (ancrage) départ: 8H00.  Du soleil, pas de vent et environ 15 degrés C.

Arrivée à la 79th Boat Basin:  12H30.  Seulement 8 boules jaunes de mouillage.  On s'est amarré à l'une de boules blanches privées en attendant qu'une jaune se libère.  Le temps de luncher et une boule jaune s'est libérée.  Nous passons l'après-midi à visiter Manhattan à pieds, de la 79e à la 39e rue.  Souper à la marina et petite soirée tranquille sur le Paradox.  Beau mouillage mais très rouleur.  Les aléas de la marée et du courant.  Bon test d'amarinage! 

 

 

 

Pont Tappan Zee

 

 En approche du pont George Washington.  Manhattan à l'arrière.

                                                             Ça y est on est passé le pont. 

                                     Ce qui semblerait être une station d'épuration des eaux.

Enfin Manhattan et la marina de la 79e rue.

 

                                                 Photos de nuit à partir de notre mouillage.

 

 

 

 

 

 

8 septembre : Saugerties à Croton Point

Catskills: départ 7H15. Nuageux. Départ sous le ''full encloser''.  Près de 10 heures de navigation pour se rendre à Croton Point, notre prochaine destination.  Nous profitons du courant de marée qui nous propulse à deux nœuds de plus que notre vitesse moteur.  Navigation à 7,6 nœuds.

 

 

 À Kingston

 

                                             À Kinston, près de la montagne Prospect Hill

Quelques yachts de grande taille ont croisés notre route. 

 

Il est 10H30, nous perdons tranquillement de la vitesse.  Le courant de marée n'est plus vraiment en notre faveur.  Du 7,6 nœuds tôt ce matin, le Paradox se déplace maintenant à 6,5 nœuds.  Alain est à la barre. Pour passer le temps, il compte les wagons de chacun des trains qui passent en bordure de la Hudson. 

Marina à Newburg

Nous n'avons croisés que deux ou trois voiliers qui se dirigent vers le sud.  L'un d'eux, Melinda Kay, un Catalina 380 qui était à quai près de nous à Catskills.

Pont de Newburg

Bannerman Castle

Implanté sur une île dans l'Hudson, on découvre le corps fragile des vieux murs du château centenaire sous les minces cheveux de vignes enchevêtrées. Il n'a pas été construit en guise de résidence, mais pour accueillir l'immense collection d'armes de son propriétaire.

Westpoint

15H00: passons le pont, en vue de Peekskill, vent arrière à l'opposé de la marée. Notre vitesse de croisière: 6,0 nœuds.  La vague s'est crée et il y a beaucoup de circulation de bateaux moteur.  Nous déroulons une partie du génois pour atténuer le roulement dans la vague.  Le Paradox atteint des pointes de 7 nœuds: moteur + génois.

 

15H30: Vent du nord 15-20 nœuds, toujours dans le dos.  On ressent 10 à 15 nœuds puisque l'on navigue à 6 nœuds.

Centrale nucléaire de Peeskill

 

Ancrage à Croton Point 16H30:  N-E 15-20 nœuds.  Nous sommes plutôt exposé mais ils annoncent 5 à 10 nœuds et le vent virera au sud demain.  L'autre choix aurait été de s'ancrer en face (de l'autre côté de la rivière) de la Centrale nucléaire.  J'ai vite éliminé cette possibilité.

Coucher de soleil de notre ancrage à Croton Point.

 

 

Le repos du capitaine

7 septembre : Catskills à Saugerties

Matin du rematage à Catskills.  Nous quittons la marina Riverside marine service à 11H45.   Du beau soleil et un 17 degrés C. 

 

Voici la grue pour mater le Paradox

 

Petite anecdote:  à l'écluse 5 nous étions deux voiliers en attente de l'ouverture des portes.  Question d'espace libre le long du quai de béton, nous nous sommes amarrés devant un voilier dont je ne nommerai pas le nom.  Je vous explique.  Le capitaine du voilier en question s'est montré quelque peu frustré que l'on se soit amarré en avant de lui au quai d'attente.  Il craignait que l'on entre dans l'écluse avant lui.  Ce qui n'était pas notre intention d'une part et à deux voiliers, il y avait suffisamment d'espace dans l'écluse pour nous deux n'est-ce pas?

Et bien voilà (ci-dessous) le voilier en question. Il s'est échoué à l'entrée de la marina Riverside.  Le capitaine n'est pas passé du bon côté de la bouée verte.  Il devra attendre la marée haute pour se rendre à la marina.  On est samedi matin, la marée montante arrivera en fin d'après-midi.  Patience monsieur le capitaine!

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                             Alain termine les derniers ajustements lors de notre retour en navigation.

                                                                       Le Esopu Creek

 

En approche de Saugerties

                                               À babord, le niveau d'eau est très bas.